Reasüransın küresel bir lider olan Swiss RE’nin derinlemesine bir çalışması, Waymo’nun AI ve makine öğrenimi kullanan otonom sürüş teknolojisinin insanlar tarafından yönlendirilen araçlarla karşılaştırıldığında önemli ölçüde daha güvenli olduğuna dair kanıt bulmuştur.
Araştırma, Waymo tarafından yönlendirilen 25,3 milyon otonom mil üzerinde oto sorumluluk iddialarını analiz ederek otonom ve insan güdümlü araçların güvenlik performansını karşılaştırdı.
Bu soruşturma, yükümlülükteki çarpışmaların bir göstergesi olarak sorumluluk talepleri verilerini kullanarak önceki çalışmalarda genişlemekte ve Waymo’nun özerk sürüş sisteminin güvenlik söz konusu olduğunda hem genel sürüş popülasyonunu hem de teknolojik olarak gelişmiş insan güdümlü araçları aştığını kanıtlamaktadır.
Waymo, Phoenix, San Francisco, Los Angeles ve Austin gibi şehirlerdeki operasyonlarını aktif olarak genişleterek, bu sonuçlar otonom hareketliliğin güvenlik avantajlarını daha da vurgulamaktadır.
İsviçre Re, 200 milyar milin üzerinde maruziyette 500.000’den fazla talep içeren kapsamlı bir veri kümesi kullandı ve insan sürücü yeteneklerini ve güvenliğini Waymo’nun otonom teknolojisiyle karşılaştırmak için bir ölçüt görevi gördü. Sonuçlar şunları içerir:
Pratik anlamda, analiz edilen 25.3 milyon mil boyunca, Waymo’nun otonom aracı sadece dokuz mülk hasarı iddiasına ve iki bedensel yaralanma iddiasına katıldı. Buna karşılık, eşdeğer bir mesafedeki insan güdümlü araçlar tipik olarak 78 mülkiyet hasarı iddiasıyla ve 26 bedensel yaralanma iddiasıyla karşılaşmayı bekleyecektir.
Gelişmiş sürücü yardım sistemlerinden daha iyi performans gösteriyor
Çalışma, Waymo’nun gelişmiş sürücü yardım sistemleri (ADAS) ile donatılmış yeni insan güdümlü araçlara (2018-2021’i kapsayan) karşı güvenlik kayıtlarını inceledi.
Bu son modeller genellikle otomatik acil durum frenleme, şerit tutma yardımı ve ileri çarpışma uyarısı gibi yeni yenilikleri içerir. Bulgular, otonom araçların trafik kazalarını, yaralanmaları ve ilgili maliyetleri önemli ölçüde azaltma potansiyelinin altını çizmektedir.
Yol güvenliği için ölçeklenebilir bir çerçeve
Waymo’nun kendi iç güvenlik değerlendirmeleri, kendi kendini süren teknolojisinin, hatalı partiden bağımsız olarak daha az ciddi çarpışma ile sonuçlandığını göstermektedir. Buna dayanarak, Swiss Re’nin çalışması, Waymo araçlarının dahil oldukları olayların çoğunda minimal sorumluluk getirdiğini gösterdi.
Waymo Baş Güvenlik Sorumlusu Mauricio Peña, “Geleneksel olarak insan sürücü sorumluluğu ve riski değerlendirmek için kullanılan otomobil sigortası talepleri verileri, otonom araçların güvenlik performansını değerlendirmede güçlü bir araçtır.” Diyor.
Çalışmanın “Waymo Driver’ın güçlü güvenlik kaydını doğrulamakla kalmayıp aynı zamanda otonom araçların yol güvenliği üzerindeki etkisinin sürekli değerlendirilmesi için ölçeklenebilir bir çerçeve sağladığını” ekliyor.
Sigorta verileri ve otonom araçlar
İsviçre Re, AI kullanan otonom araçların gerçek dünyadaki güvenliğini değerlendirmede sigorta verilerinin nasıl çok önemli olduğunu vurgulamaktadır. İsviçre RE’deki P&C Solutions küresel başkanı Ali Shahkarami, bulgularının daha geniş sonuçlarını vurguladı:
“Araştırmamız, sigorta verilerinin otonom araç güvenliğini değerlendirmeye nasıl yardımcı olabileceğini ve yaygın olarak benimsenmeyi desteklemek için gereken çerçeveyi nasıl sağlayabileceğini gösteriyor. Birden fazla şehirde daha büyük bir veri kümesini analiz etmek, bu teknolojinin gerçek dünya koşullarında nasıl performans gösterdiğine dair anlayışımızı derinleştirdi. Bu umut verici sonuçlar, altını çizmeye yardımcı oldu. Bu teknolojinin yollarımız için daha güvenli bir gelecek yaratma potansiyeli. ”
Sigorta endüstrisi ayrıca çalışmanın önemini ve sonuçlarını kabul etmiştir. Lloyd’s Apollo Ibott başkanı Chris Moore, “Waymo’nun otonom sürüş sistemi teknolojisinin halkın kabulünün önemine bu kadar vurgu yaptığını görmek harika ve bunun sadece eğitim ve verilerin paylaşımı yoluyla elde edilebileceğini kabul ediyoruz” dedi. Londra Sendikası.
Moore, raporun “şaşırtıcı bir ölçüt” sağladığını söyledi – en gelişmiş sürüş yardım teknolojisine sahip daha yeni araçların insan sürüşüne kıyasla% 90 daha düşük talep sıklığı.
